Сегодня, 13 февраля, Всемирный день радио.
Дата выбрана не случайно — в этот день в 1946 году впервые вышло в эфир «Радио ООН», станция которого располагалась в штаб-квартире Организации Объединенных Наций.
День радио в нашей стране празднуют также 7 мая. Именно в этот день в 1895 году русский физик Александр Попов провел первый сеанс радиосвязи.
Фото: orsk.ru.
183 года назад Николай I подписал указ о строительстве железной дороги Санкт-Петербург — Москва.
К этому времени уже функционировала Царскосельская железная дорога. Но несмотря на это, министры считали, что связать две столицы железной дорогой слишком дорого из-за неровности ландшафта.
И все же по настоянию царя Николая I чугунка была построена, и 650 километров рельсов проложено идеально прямо. Исключение составили два небольших изгиба. По легенде, конструкторы воспроизвели их, следуя в точности начертанной Николаем I на карте линии. Когда император чертил будущую дорогу по линейке, карандаш, наткнувшись на его палец, сделал изгиб.
Через девять лет после подписания указа о строительстве, состоялось торжественное открытие этой магистрали - отправился первый «всенародный поезд» из Петербурга в Москву.
Картина Сверчкова Владимира Дмитриевича, 1856.
91 год назад в Чукотском море был раздавлен льдами пароход «Челюскин».
10 августа 1933 года пароход, провожаемый тысячной толпой, отошел от набережной Мурманска. «Челюскин» должен был повторить подвиг «Сибирякова», впервые в истории мореплавания прошедшего за одну летнюю навигацию из Белого моря в Тихий океан. Он должен был стать проверкой проходимости Северного морского пути
Поначалу плавание шло успешно. Пароход прошел весь маршрут, вошел в Берингов пролив. Но в проливе началось движение льдов в обратную сторону, и «Челюскин» снова оказался в Чукотском море. Получив повреждения, пароход вмерз в большую льдину и несколько месяцев дрейфовал с ней. 13 февраля 1934 года началось сильное сжатие льдов, и «Челюскин» затонул.
Благодаря оперативной работе челюскинцев все необходимые вещи и запасы провизии заранее вынесли на палубу и быстро сбросили на лед. На дрейфующей льдине был создан ледовый лагерь, в котором оказалось 104 человека, включая 10 женщин и двух маленьких девочек, родившихся во время плавания. Этот лагерь просуществовал 2 месяца.
Началась операция по спасению. Сначала решили пробиться к льдине на собачьих упряжках, но сделать это не удалось. Осталась надежда на авиацию. Мир не верил в спасение челюскинцев. Западные газеты писали, что люди на льду обречены.
Но летчики совершили невозможное: на легких самолетах они добрались до станции. Температура была ниже 40 градусов. Люди ждали самолеты возле палатки, которую окрестили аэровокзалом. Летчики совершили более десятка рейсов и эвакуировали попавших в беду. Последними улетали с льдины Отто Шмидт и капитан ледокола Владимир Воронин. 13 апреля 1934 года ледовый лагерь перестал существовать.
В Орске.
Заглянем на несколько лет назад. Давайте посмотрим, о чем расказывали орские журналисты с экранов телевизоров.
В народе в этот день следили за огнем. Говорили, что если дрова в печи дымят и плохо загораются — это к оттепели. Зато сильная тяга в очаге предвещала морозные дни. Смотрели и на само пламя: красный огонь обещал холода, белый — тепло.
Также в этот день полагалось оберегать избу от лешего. Особо люди боялись, что нечистая сила оседлает конька на крыше — и дом пошатнется, а «к крыльцу подступят худые ветра». Поэтому на Никиту крестьяне особенно внимательно следили за своим жилищем.
Именины в этот день отмечают Афанасий, Виктор, Иван, Илья, Никита.
