Вопрос безопасности на дорогах Оренбургской области остаётся одной из главных тем общественных обсуждений. В последние годы регион активно применяет стационарные и мобильные комплексы фото- и видеофиксации нарушений ПДД. Эти устройства заметно меняют поведение водителей и уже демонстрируют эффект: аварий становится меньше, а дисциплина на дорогах — выше. Но вместе с тем камеры вызывают неоднозначную реакцию: одни благодарят за порядок, другие видят в них способ пополнить бюджет штрафами.
По статистике областной Госавтоинспекции, за шесть месяцев 2025 года число ДТП на участках с установленными комплексами снизилось на треть. В абсолютных цифрах — 402 аварии против 595 за аналогичный период прошлого года. Смертность на таких отрезках упала ещё более заметно — на 66,7%. Пострадавших также стало меньше почти на четверть. Для региона, где транспортный поток ежегодно увеличивается, эти показатели выглядят убедительно в пользу установки комплексов видеофиксации нарушения правил движения.
Характерный пример — трасса Оренбург – Беляевка. Раньше она входила в список самых аварийных участков, но после установки камер перестала считаться местом концентрации ДТП.
«Водители стали осторожнее, особенно по вечерам, когда раньше разгонялись без ограничений», — рассказывают местные жители.
Тем не менее, отношение автомобилистов к нововведениям остаётся сложным. Водители жалуются, что камеры «караулят» их в неожиданных местах и фиксируют даже незначительные превышения скорости.
«Чуть отвлёкся — и уже “письмо счастья”. Вместо того чтобы следить за дорогой, ловишь себя на мысли, что думаешь о штрафах», — признаётся оренбургский предприниматель.
Пешеходы же, напротив, становятся активными сторонниками расширения системы. После открытия дублёра улицы Чкалова по улице Неплюева пользователи соцсетей буквально завалили губернатора Евгения Солнцева просьбами установить камеры. Аргументы просты: новая хорошая магистраль провоцирует водителей на превышение скорости, а жителям микрорайона нужна уверенность, что дорогу можно переходить безопасно.
Планы по развитию системы впечатляют. В 2024 году областное управление дорожного хозяйства объявило конкурс на установку ста камер. Первые 58 должны были заработать в начале 2025 года, ещё 42 — до конца января 2026-го. Новые комплексы появятся вблизи пешеходных переходов, на перекрёстках и протяжённых прямых участках дорог, где чаще всего фиксируются нарушения. Основным оператором, обслуживающим камеры, является компания «Майнитек». Частью устройств – примерное пятой частью - управляет Главное управление дорожного хозяйства области.
В Госавтоинспекции подчёркивают: главная задача — не штрафы, а сохранение жизней.
«Регулярный анализ показывает: там, где камеры работают, количество аварий сокращается, а последствия становятся менее тяжёлыми. Снижается число погибших и пострадавших», — заявляют в ведомстве.
По мнению экспертов, эффект от видеонаблюдения связан прежде всего с дисциплинирующим фактором: водитель, зная, что его действия фиксируются, реже идёт на риск. При этом камеры стали частью масштабной программы по снижению аварийности, куда входят ремонт дорог, установка светофоров, модернизация пешеходных переходов.
Однако дискуссия о целесообразности камер вряд ли скоро утихнет. Для части автомобилистов они остаются символом избыточного контроля. Но общественный запрос на безопасность не менее силён. Всё больше жителей воспринимают комплексы фиксации не как средство наказания, а как элемент повседневной защиты — наравне с ремнём безопасности или подушкой безопасности в автомобиле.
В итоге получается, что камеры — это та редкая мера, которая вызывает бурные споры, но приносит ощутимый результат. И, как отмечают сами сотрудники ГИБДД, именно снижение числа аварий и спасённые человеческие жизни — главный показатель их эффективности.
